Top van de ’Koolstofklasse’

INNO+ bewijst dat we 10 kilo koolstof besparen voor elke kilo die we produceren

Inno+ is een dochteronderneming van Big Dutchman, gevestigd in Nederland, en een koploper op het gebied van duurzaamheid in de veehouderijsector. Big Dutchman ontwikkelt voersystemen en huisvestingsapparatuur voor de moderne varkens- en pluimveehouderij en is actief op 5 continenten, in meer dan 100 landen. Inno+ is gespecialiseerd in luchtreiniging, warmteterugwinning, koelingsoplossingen voor de varkenshouderij, pluimveehouderij, rundveehouderij en insectenhouderij. Het is onze missie om wereldwijd klimaatcondities te bieden voor optimale dierprestaties, het hele jaar door. Dit leidt tot een meer winstgevende en duurzame bedrijfsvoering voor boeren door:

Verbeterd welzijn van de dieren.
Vermindering van ammoniak-, geur- en fijnstofuitstoot.
Het creëren van een energieneutraal bedrijf.
Aanzienlijk hogere winst voor de ondernemer.

Maar wat is duurzaamheid?

Duurzaamheid wordt steeds belangrijker in de voedingsindustrie en de klanten van de Big Dutchman Group beginnen te vragen om een inventarisatie van hun ecologische voetafdruk. Als dochteronderneming besloten wij ook uit te zoeken waar wij stonden. Een andere reden om een onderzoek uit te voeren was dat we geloofden dat we duurzame oplossingen verkochten, daar waren we zelfs van overtuigd. Toen we er echter naar keken, realiseerden we ons dat we geen bewijs hadden en niet echt konden uitleggen wat duurzaamheid was in relatie tot ons bedrijf. Daarom besloten we het uit te zoeken, het in cijfers uit te drukken en het meetbaar te maken. Door dit te doen, wat het resultaat ook zou zijn, hoopten we te begrijpen hoe duurzaam we waren en vervolgens verbeteringen aan te brengen om nog milieuvriendelijker te worden.

Om de duurzaamheid te meten, gebruiken wij het GHG-protocol.

GHG-protocol

De CO2-voetafdrukanalyse brengt de bronnen van broeikasgassen in een organisatie in kaart.
De verschillende broeikasgassen omgerekend naar CO2-equivalenten.
Onderscheid tussen directe en indirecte emissies.

Dit protocol is gevat in de drie scopes:

Scope 1: Directe emissies zoals verbranding van aardgas voor verwarming en brandstof gebruikt door voertuigen in de organisatie.
Scope 2: Indirecte emissies door de opwekking van gebruikte energie, zoals elektriciteit en warmte.
Scope 3: Indirecte emissies van buiten de organisatie, zoals mobiliteit, transport, upstream materiaalproductie en downstream afvalverwerking.

Het GHG Corporate Protocol bepaalt dat scope 1 en 2 emissies bekend moeten worden gemaakt, terwijl scope 3 emissies optioneel zijn. Veel bedrijven willen echter inzicht in het volledige GHG-profiel van hun activiteiten. In veel gevallen bevatten de scope 3-emissies het grootste deel van de broeikasgasemissies van een organisatie, en bieden ze vaak mogelijkheden voor emissiereductie. Hoewel deze emissies niet rechtstreeks op ons betrekking hadden, werd rekening gehouden met het feit dat wij leveranciers kunnen beïnvloeden of kiezen op basis van hun milieuprofiel, en daarom hebben wij scope 3 in onze beoordeling opgenomen.
De beoordeling werd opgesteld volgens de vereisten van het Greenhouse Gas Protocol (WRI-WBCSD, 2015).

Ons project werd opgesplitst in twee helften: ten eerste om te achterhalen hoe duurzaam wij als bedrijf waren (scope 1 en 2) en ten tweede hoe duurzaam onze oplossingen waren en de gunstige effecten die dit had op de GHG van onze klanten (scope 3). Voor deze oefening kozen we Blonk Consultants, met wie we al lang samenwerken en die niet alleen voor ons, maar ook voor de voedingssector in het algemeen methodologieën hebben ontwikkeld.

Het GHG Protocol vermeldt 15 categorieën van scope 3 emissies. Voor Inno+ was niet elke categorie relevant, de categorieën die we gebruikten staan hieronder vermeld. Om de relevantie te bepalen, keken we naar:

Emissies die groot zijn in vergelijking met scope 1 en scope 2 emissies van INNO+;
Emissies die bijdragen aan de GHG risicopositie van de organisatie;
Emissies zijn kritisch beoordeeld door belangrijke stakeholders;
De potentiële emissiereducties die kunnen worden ondernomen of beïnvloed door INNO+.

INNO+-waardeketen

In het project werd de waardeketen van INNO+ beschreven en werden de emissies van de bronnen in verband gebracht. Alle partners (bv. werknemers, leveranciers, enz.) werden geïdentificeerd en hun bijdrage aan de BKG’s werd bepaald. Het was belangrijk deze bronnen te identificeren en relevante gegevens te verkrijgen voor de berekening van hun emissies.

Berekeningen en gegevens

Om de emissies zo goed mogelijk te kwantificeren, was het van belang over de juiste betrouwbare gegevens te beschikken. Dit kan van invloed zijn op de scope 3-activiteiten die in de inventaris zijn opgenomen. Daarom is het belangrijker inzicht te hebben in de relatieve omvang en de mogelijkheden van de invloed van de verschillende bronnen. Aan het begin van een BKG-analyse is het ook belangrijk de “grote vissen” (80/20-regel) in een organisatie te vinden en van daaruit uit te zoeken waar de gedetailleerde focus de komende jaren moet liggen om te optimaliseren. Voor de verschillende bronnen is een gedetailleerd gegevensniveau nodig.

Resultaten – 1:10

De resultaten toonden een jaarlijkse CO2-voetafdruk van ongeveer 15800 ton en de meeste impacts (ongeveer 94%) komen van het gebruik van verkochte producten (categorie 11). Naast de inventarisatie van alle geproduceerde scope 3 emissies, hebben we ook de vermeden emissies van de implementatie van onze oplossingen op de veehouderij geanalyseerd. Hieruit bleek dat voor elke kg CO2-equivalent geproduceerde uitstoot, we 10 kg in de keten besparen. Door op deze manier te meten, kunnen we alle indicatoren (bijvoorbeeld in scope 3) monitoren en iets doen aan het verbeteren van onze voetafdruk op die gebieden. Voor innovaties betekent het ook dat we onze kennis over het gebruik van hulpbronnen en materialen kunnen meenemen om ervoor te zorgen dat nieuwe oplossingen een ‘groen label’ krijgen, gebaseerd op bewezen bewijs. Als klanten ons nu vragen wat onze broeikasgasvoetafdruk is, kunnen we die informatie natuurlijk ook geven.

Een vorm van koolstofkrediet

Wij zien vaak dat bedrijven en overheidsdiensten manieren zoeken om hun koolstofvoetafdruk te verbeteren door koolstofkredieten te kopen. Deze initiatieven worden beschouwd als een positieve stap naar vermindering van de totale koolstofbelasting. Een voor de hand liggende vraag die wij onszelf stelden was echter. Als het aanbieden van ons soort technologie zo’n dramatisch effect heeft op onze koolstofbalans, zou het dan niet hetzelfde voordeel kunnen opleveren voor anderen? Bijvoorbeeld:

Regeringen – door duidelijke regels op te stellen voor de emissiereductie van landbouwbedrijven en daaraan vast te houden, zou het netto-effect dramatisch kunnen zijn. En als de betaalde subsidies zouden worden gebruikt om de emissiereductie op te voeren, in plaats van alleen maar te kijken naar de “license to produce”. De koolstofwinst zou ook aanzienlijk zijn. Zij zouden dus koolstofkredieten kunnen verwerven.
Detailhandel – door een merkstrategie te ontwikkelen rond groene etikettering met betrekking tot de emissies van landbouwbedrijven en daarvoor een kleine premie in rekening te brengen. Dit zou de landbouwers al een heel eind op weg kunnen helpen om de huidige emissiedoelstellingen te halen en zou ook voor de betrokken bedrijven en merken als koolstofkrediet kunnen fungeren.

De volgende stappen

Van nu af aan zullen wij jaarlijks onze prestaties toetsen aan het Greenhouse gas protocol en een rapport publiceren voor klanten en leveranciers voor scope 1, 2, 3. Tegelijkertijd zullen wij de volgende stap nemen om de resultaten te gebruiken om onze interne systemen en processen bij te werken, zodat wij onze huidige prestatieniveaus kunnen handhaven en verbeteren.

Wat valt er onder Scope 3 en de categorieën die betrekking hebben op de activiteiten van INNO+?

Op basis van de analyse is de relevantie en prioriteit van de GHG-scope 3 emissies bepaald. Hieronder een overzicht van de verschillende categorieën met een korte samenvatting over de bevindingen.

Categorie 1: Ingekochte goederen en diensten

INNO+ heeft veel leveranciers. De producten bestaan voornamelijk uit kunststoffen, metalen en andere materialen.
Andere materialen: chemicaliën, keramiek, rubber, hout, karton, enz.
Er is een vragenlijst naar onze leveranciers gestuurd en 30% heeft niet geantwoord. In totaal hebben 18 leveranciers gegevens verstrekt, die 70-80% van ons inkoopbudget vertegenwoordigen.
Er werd ongeveer 275 ton plastic, 39 ton metalen en 22 ton ‘andere’ aangekocht.
Gedetailleerde emissiefactoren en type materialen voor de berekening van de koolstofvoetafdruk.

Categorie 4: Vervoer en distributie stroomopwaarts

Om de emissies van vervoer en distributie te schatten, zijn de volgende overwegingen in aanmerking genomen:

Het gewicht van de vervoerde materialen (kg) per leverancier en de transportafstand (km).
Emissiefactor voor een gemiddeld vrachtwagentransport > 20t (0,0692 CO2 eq/tkm) en binnenschip, 350t (0,038 CO2 eq/tkm).
Bij gebrek aan gegevens werd ervan uitgegaan dat kraantransport hetzelfde is als vrachtwagentransport.

Categorie 5: bij de exploitatie ontstaan afval

Voor de raming van de emissies uit afval zijn de volgende overwegingen gemaakt:

Emissies door recycling van papier, plastic, metalen en verbranding van industrieel afval.
Emissiefactoren zijn ontleend aan CE DELFT (“Klimaatimpact van afvalverwerkroutes in Nederland”, 2021).
Bij gebrek aan gegevens voor de verbranding van industrieel afval, werd uitgegaan van “verbranding van elektronisch materiaal”.
Jaarlijkse koolstofvoetafdruk is goed voor 1,5t CO2 eq.

Categorie 7: Vervoer en distributie stroomafwaarts

Om de emissies van vervoer en distributie te schatten, zijn de volgende overwegingen gemaakt:

Transportafstand (km) en gewicht van de verkochte producten (kg).
Emissiefactor voor een gemiddeld vrachtwagentransport > 20t (0,0692 CO2 eq/tkm) en binnenschip, 350t (0,038 CO2 eq/tkm).
Voor de transporten waarvoor zowel boot als weg nodig zijn, werd aangenomen dat de helft van het transport per boot gebeurt en de andere helft over de weg.
Aangezien het gewicht van het product onbekend is, werd dit geschat aan de hand van een omrekeningsfactor: de totale massa van de aangekochte materialen (in categorie 1) door het aantal dieren dat voor elk verkocht product wordt gebruikt.
De jaarlijkse koolstofvoetafdruk bedraagt ongeveer 12,6t CO2 eq.

Categorie 9: Woon-werkverkeer van werknemers

Om de emissies van het woon-werkverkeer van werknemers te schatten, zijn de volgende overwegingen gemaakt:

Afstand woon-werkverkeer (km) en het gebruikte type vervoer.
Aangenomen werd dat alle werknemers gebruik maken van een personenauto van gemiddelde grootte met benzeen als brandstof.
De emissiefactor werd genomen van Well to Wheel (WTW) (0,202 CO2/km)
De jaarlijkse koolstofvoetafdruk is ongeveer 33t CO2 eq.

Categorie 11: Gebruik van verkochte producten

Om de emissies (reducties) ten gevolge van het gebruik van verkochte producten te schatten, werden de volgende overwegingen gemaakt:

Het gewicht van het dier werd geschat volgens ‘dierlijke mest en mineralen’
Geschat wordt dat 50% gebruik maakt van zonnepaneel
De gebruiksduur van het verkochte luchtwassysteem werd geschat op 15 jaar

Voor meer informatie over

Bent u benieuwd naar de mogelijkheden van onze luchtwassers? Vul dan onderstaand formulier in of neem contact met ons op: +31 (0) 77 – 4657360